在汽車產業電動化、智能化、輕量化浪潮席卷全球的今天,青島這座“東方汽車城”正積極搶占未來賽道。吉林大學青島汽車研究院作為重要的產學研創新平臺,在其中扮演著怎樣的角色?特別是青島頗具優勢的新材料產業,如何與汽車產業深度融合,催生新的增長極?帶著這些問題,我們專訪了吉林大學青島汽車研究院院長王玉海教授。
問:王院長您好,吉林大學青島汽車研究院落地青島,是基于怎樣的戰略考量?研究院的核心定位是什么?
王玉海:青島擁有深厚的制造業基礎,特別是在汽車整車及零部件產業領域集聚效應明顯。上汽通用五菱、一汽-大眾、北京汽車、奇瑞汽車等整車企業在此布局,形成了較為完整的產業鏈。吉林大學在車輛工程、汽車仿真、新材料應用等領域擁有國內頂尖的科研實力和人才儲備。研究院的建立,正是為了將高校的科研優勢與青島的產業優勢深度融合。
我們的核心定位非常明確:一是成為汽車前沿技術的“策源地”,聚焦智能網聯、新能源、輕量化等方向開展關鍵技術攻關;二是成為高端人才的“聚集地”,為青島乃至山東汽車產業輸送和培養創新型、復合型人才;三是成為成果轉化的“橋頭堡”,搭建高效平臺,讓實驗室里的技術更快地走向生產線,服務地方經濟發展。
問:您提到“新材料應用”,青島在新材料領域,尤其是橡膠、高分子、復合材料等方面基礎雄厚。您認為,新材料如何為青島汽車產業的升級提供核心助力?
王玉海:新材料是汽車產業變革的基礎性、先導性力量。青島的新材料產業優勢,恰恰是打造汽車行業創新高地的“獨特密碼”。這種助力主要體現在三個層面:
是輕量化。這是提升電動車續航里程、降低能耗的關鍵。青島在碳纖維復合材料、高強度鋼、鋁合金、先進塑料等領域有很好的產業和研究基礎。例如,碳纖維復合材料在車身、底盤上的應用,可以顯著減重。我們研究院正與企業合作,攻關復合材料低成本成型、連接、回收等關鍵技術,推動輕量化材料從“能用”到“好用、用得起”。
是功能化與智能化。新材料能讓汽車部件具備更多功能。比如,青島有企業生產的功能性橡膠,可以用于制造更安靜、更耐磨的輪胎或智能密封件。還有在研的自修復材料、感知材料,未來可能讓車身自己“愈合”細微劃痕,或者讓內飾材料具備監測乘員健康狀態的功能。這些都將極大地提升汽車產品的附加值和用戶體驗。
是電動化核心部件。新能源汽車的電池、電驅、電控系統都離不開新材料的突破。例如,電池隔膜、正負極材料、導熱材料、電磁屏蔽材料等。青島在相關化工、高分子材料領域的積累,可以為電池安全、能量密度提升提供上游材料支撐。
問:研究院在推動新材料與汽車產業融合方面,有哪些具體的實踐和規劃?
王玉海:我們正在構建一個“需求牽引、協同攻關、平臺共享”的創新生態。
具體實踐上,我們與青島本地及周邊的材料企業、零部件企業、整車廠建立了緊密的合作關系。例如,針對某車企提出的特定部件減重需求,我們聯合本地復合材料企業,從材料選型、結構設計、仿真優化到試制試驗,提供一體化解決方案。我們還建立了新材料中試及評價平臺,幫助企業的新材料產品快速完成車規級驗證,這大大降低了企業的研發成本和風險。
在規劃方面,我們將重點布局幾個方向:一是建立“汽車新材料數據庫與選型設計平臺”,利用數字技術,為設計師提供更便捷的材料-性能-成本匹配工具;二是牽頭組建“青島市汽車新材料產業創新聯盟”,匯聚產業鏈上下游力量,共同制定標準、協同研發;三是加強在固態電池關鍵材料、氫燃料電池質子交換膜等前沿領域的應用基礎研究,為青島汽車產業儲備未來技術。
問:您對青島打造“汽車行業創新高地”有何展望與建議?
王玉海:前景非常廣闊。青島的獨特優勢在于“港口+制造+科研”的復合優勢。要打造真正的創新高地,我建議:
第一,強化頂層設計,繪制清晰的“汽車+新材料”產業融合路線圖。圍繞重點整車項目,精準布局材料、芯片、軟件等上游產業鏈,形成有韌性和競爭力的產業集群。
第二,加大應用場景開放。鼓勵在公交車、物流車、特種車輛等領域率先應用本地新材料、新技術,通過示范應用拉動創新迭代。
第三,營造更優的創新生態。不僅要引進高端科研機構,更要注重構建促進成果轉化、保護知識產權、鼓勵風險投資的制度環境。讓科研人員、工程師、企業家能夠心無旁騖地搞創新。
我相信,只要堅持創新驅動,促進新材料等基礎優勢與汽車終端產業深度融合,青島完全有能力從一個汽車制造大市,躍升為引領行業技術變革的創新高地,在中國汽車產業新版圖中占據更加重要的位置。
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更新時間:2026-02-19 14:27:20