在汽車產業電動化、智能化、輕量化浪潮席卷全球的今天，青島這座“東方汽車城”正積極搶占未來賽道。吉林大學青島汽車研究院作為重要的產學研創新平臺，在其中扮演著怎樣的角色？特別是青島頗具優勢的新材料產業，如何與汽車產業深度融合，催生新的增長極？帶著這些問題，我們專訪了吉林大學青島汽車研究院院長王玉海教授。

問：王院長您好，吉林大學青島汽車研究院落地青島，是基于怎樣的戰略考量？研究院的核心定位是什么？

王玉海：青島擁有深厚的制造業基礎，特別是在汽車整車及零部件產業領域集聚效應明顯。上汽通用五菱、一汽-大眾、北京汽車、奇瑞汽車等整車企業在此布局，形成了較為完整的產業鏈。吉林大學在車輛工程、汽車仿真、新材料應用等領域擁有國內頂尖的科研實力和人才儲備。研究院的建立，正是為了將高校的科研優勢與青島的產業優勢深度融合。

我們的核心定位非常明確：一是成為汽車前沿技術的“策源地”，聚焦智能網聯、新能源、輕量化等方向開展關鍵技術攻關；二是成為高端人才的“聚集地”，為青島乃至山東汽車產業輸送和培養創新型、復合型人才；三是成為成果轉化的“橋頭堡”，搭建高效平臺，讓實驗室里的技術更快地走向生產線，服務地方經濟發展。

問：您提到“新材料應用”，青島在新材料領域，尤其是橡膠、高分子、復合材料等方面基礎雄厚。您認為，新材料如何為青島汽車產業的升級提供核心助力？

王玉海：新材料是汽車產業變革的基礎性、先導性力量。青島的新材料產業優勢，恰恰是打造汽車行業創新高地的“獨特密碼”。這種助力主要體現在三個層面：

是輕量化。這是提升電動車續航里程、降低能耗的關鍵。青島在碳纖維復合材料、高強度鋼、鋁合金、先進塑料等領域有很好的產業和研究基礎。例如，碳纖維復合材料在車身、底盤上的應用，可以顯著減重。我們研究院正與企業合作，攻關復合材料低成本成型、連接、回收等關鍵技術，推動輕量化材料從“能用”到“好用、用得起”。

是功能化與智能化。新材料能讓汽車部件具備更多功能。比如，青島有企業生產的功能性橡膠，可以用于制造更安靜、更耐磨的輪胎或智能密封件。還有在研的自修復材料、感知材料，未來可能讓車身自己“愈合”細微劃痕，或者讓內飾材料具備監測乘員健康狀態的功能。這些都將極大地提升汽車產品的附加值和用戶體驗。

是電動化核心部件。新能源汽車的電池、電驅、電控系統都離不開新材料的突破。例如，電池隔膜、正負極材料、導熱材料、電磁屏蔽材料等。青島在相關化工、高分子材料領域的積累，可以為電池安全、能量密度提升提供上游材料支撐。

問：研究院在推動新材料與汽車產業融合方面，有哪些具體的實踐和規劃？

王玉海：我們正在構建一個“需求牽引、協同攻關、平臺共享”的創新生態。

具體實踐上，我們與青島本地及周邊的材料企業、零部件企業、整車廠建立了緊密的合作關系。例如，針對某車企提出的特定部件減重需求，我們聯合本地復合材料企業，從材料選型、結構設計、仿真優化到試制試驗，提供一體化解決方案。我們還建立了新材料中試及評價平臺，幫助企業的新材料產品快速完成車規級驗證，這大大降低了企業的研發成本和風險。

在規劃方面，我們將重點布局幾個方向：一是建立“汽車新材料數據庫與選型設計平臺”，利用數字技術，為設計師提供更便捷的材料-性能-成本匹配工具；二是牽頭組建“青島市汽車新材料產業創新聯盟”，匯聚產業鏈上下游力量，共同制定標準、協同研發；三是加強在固態電池關鍵材料、氫燃料電池質子交換膜等前沿領域的應用基礎研究，為青島汽車產業儲備未來技術。

問：您對青島打造“汽車行業創新高地”有何展望與建議？

王玉海：前景非常廣闊。青島的獨特優勢在于“港口+制造+科研”的復合優勢。要打造真正的創新高地，我建議：

第一，強化頂層設計，繪制清晰的“汽車+新材料”產業融合路線圖。圍繞重點整車項目，精準布局材料、芯片、軟件等上游產業鏈，形成有韌性和競爭力的產業集群。

第二，加大應用場景開放。鼓勵在公交車、物流車、特種車輛等領域率先應用本地新材料、新技術，通過示范應用拉動創新迭代。

第三，營造更優的創新生態。不僅要引進高端科研機構，更要注重構建促進成果轉化、保護知識產權、鼓勵風險投資的制度環境。讓科研人員、工程師、企業家能夠心無旁騖地搞創新。

我相信，只要堅持創新驅動，促進新材料等基礎優勢與汽車終端產業深度融合，青島完全有能力從一個汽車制造大市，躍升為引領行業技術變革的創新高地，在中國汽車產業新版圖中占據更加重要的位置。